Honda CMX500 e 1100 Rebel: più comodità e potenza

Per il 2025 viene introdotta la nuova CMX1100 Rebel DCT ‘S.E.’, una street-custom curata nei minimi dettagli. Maggior comfort e nuove colorazioni e versioni.

Nell’aggiornamento della line-up di modelli che comporranno la gamma 2025 Honda è orgogliosa di annunciare le nuove CMX500 Rebel 2025 e CMX1100 Rebel 2025, la famiglia di custom che ha conquistato i due gradini più alti del podio delle vendite di questo segmento in Europa nel 2023.

CMX500 Rebel

La CMX500 Rebel, guidabile con patente A2, approda al 2025 forte del “titolo” di custom più venduta in Europa nel 2021, 2022 e 2023. Per questo riceve numerosi aggiornamenti che ne migliorano il comfort di guida, danno spazio a nuove colorazioni e aumentano la praticità quotidiana.

I nuovi tamponi di fine corsa degli ammortizzatori posteriori migliorano l’assorbimento dei fondi sconnessi, mentre la sella è stata riprogettata, riprofilata e imbottita con una nuova schiuma di uretano in grado di migliorarne la comodità senza modificare accessibilità e altezza della stessa, che rimane ad appena 690 mm.

La posizione del manubrio è stata modificata per assecondare una seduta più rilassata e naturale.

Confermata per il 2025 la CMX500 Rebel ‘Plus’, provvista di carenatura del faro con cupolino fumé, soffietti e cover forcella, speciale sella marrone con impuntura a trama di diamante e cerchi color bronzo.

CMX1100 Rebel

Anche la CMX1100 Rebel DCT, che è nata come top di gamma della famiglia Rebel nel 2021, riceve svariati upgrade: prestazioni del motore, comfort, ergonomia, triangolazione di guida e nuove tecnologie di bordo. Insieme a queste migliorie debutta anche la nuova arrivata in famiglia, la CMX1100 Rebel S.E. DCT, versione pensata per essere una ‘special di serie’.

La Rebel 1100 S.E. incarna pienamente spirito, carattere ed estetica da vera street custom grazie a dettagli curati come la carenatura del faro in tinta, i soffietti copristeli e il parafango anteriore corto, tutti accessori della vasta gamma di Accessori Originali Honda. Inoltre, l’inedita ‘S.E.’ è la prima moto Honda – escludendo la leggendaria RC213V-S –con specchietti retrovisori “end-bar” di serie.

Per tutte e tre le CMX1100 Rebel DCT 2025, l’aggiornamento chiave è la posizione di guida, ora più naturale e rilassata. Il manubrio è stato avvicinato al pilota e alzato, e le pedane spostate in avanti. La sella è più spessa di 10 mm, ma l’altezza della stessa rimane come sempre molto accessibile, ad appena 710 mm.

Il possente bicilindrico parallelo frontemarcia di 1.084 cc è stato rivisto e messo a punto per il 2025. Adesso il rapporto di compressione aumentato regala alla Rebel maggior carattere, potenza (+1,4 CV) e un’erogazione ancora più corposa e decisa ai regimi medio-bassi, con una colonna sonora dello scarico coinvolgente.

Il comando del gas Throttle By Wire si evolve e ai 3 Riding Mode predefiniti, aggiunge 2 modalità User (in precedenza una) personalizzabili, tra cui il pilota può scegliere per coprire un’ampia varietà di condizioni di guida permettendo di agire su parametri come Potenza, Freno Motore, Controllo di trazione HSTC (con controllo Anti-impennata integrato) e programmi di cambiata del DCT.

E proprio il DCT fa un ulteriore passo in avanti, aggiornato per una risposta più fluida alle basse velocità. Il nuovo quadro strumenti TFT a colori da 5 pollici dispone di vari layout grafici, connettività per smartphone con Honda RoadSync e una presa di ricarica USB-C riposizionata alla sinistra dello schermo.